Capítulo 19. Arreglando la dirección

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enero 24, 2018 10:24 am Publicado por Deja tus comentarios

Si has leído otros capítulos sabrás la dirección era un desastre, muy holgada, temblorosa en las curvas y ruidosa al sobrepasar pequeños escalones.

Compré un kit en ebay con todos los brazos de suspensión y dirección. En el año 2015 a unos 160€. Andaba muy corto de pasta, así que no había otra opción, casi lo más barato.

Mis herramientas son escasas, así que me hice con un par de borriquetas y un gato barato, suficiente para este cometido.

Borriquetas 15€ el par, gato 30/35€ creo recordar, levanta 2 toneladas.

Todas las gomas protectoras estaban rotas, secas y cuarteadas, la poca grasa que quedaba salía manchándolo todo al intentar extraerlas.

Sin extractor de rótulas hay que golpear el soporte donde va alojada con dos machotas, no siempre es efectivo.

Los silenblocks se pueden sustituir, pero no las rótulas de suspensión, por lo que hay que cambiar el brazo entero. Se puede ver en las imágenes que todos estaban en muy mal estado, pero esto no era lo peor.

Un fallo endémico de esta carrocería es el soporte de la dirección, se rompe fácilmente, era uno de los problemas que provocaba esa gran holgura en el volante y que fuese ruidosa.

En el siguiente video puedes ver como el soporte se ha roto y está solo pegado a la caja de dirección, que rota libremente sin estar totalmente sujeta.

No queda otra que sacar el soporte y verlo con detalle. En la flecha es donde estaba la pieza rota.

En algunos foros encontré una solución diferente, que asegura que el fallo no vuelva a ocurrir. Fabrican un cilindro que sustituye a esta pequeña chapa.

Dejo el siguiente enlace con toda la información.

http://www.mye28.com/viewtopic.php?t=63659

Yo no me aventuré a cambios y decidí realizar mi primera soldadura, no es bonita, pero efectiva.

 

Una vez sustituido y reparado todo el cambio es brutal. El volante apenas tiene holgura, ya no vibra en las curvas, ni en las frenadas.

Investigué y la caja de dirección tiene un tornillo para poder ajustarla todavía más, pero hay que tener mucho cuidado.

A pesar de que había medido las barras de dirección viejas y ajustado las nuevas era necesaria una alineación profesional. Su primera visita al mecánico desde que yo lo tengo.

 

Ya que estaba también busqué las piezas que tenían muy mal aspecto del eje trasero.

 

Por menos de 200€ el cambio ha sido brutal, estoy contentísimo.

De esta experiencia saco varias conclusiones, la primera es que necesito más herramientas. Hay tornillos que llevan 30 años sin moverse y yo solo tengo herramientas pequeñas con las que tengo que hacer muchísimo esfuerzo, por otra parte también necesito herramientas específicas, en este caso me hubiese venido de perlas un extractor de rótulas.

La segunda conclusión es que me encanta la mecánica, no simplemente el hecho de montar y desmontar, reparar, cortar metal, pintar, soldar… Sólo acabo de empezar…

 

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Esta entrada fue escrita por Duarte

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